Çin-Türkiye Arasında Tarihi Bir Anlaşma

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açıklamasına göre, Çin'in Çongçing ve Çengdu şehirlerinden Türkiye'ye doğru yola çıkan ilk iki yük treni, Orta Koridor üzerindeki taşımacılıkta yeni bir dönemin başlangıcını işaret ediyor. Bu trenler, Uzun süredir devam eden görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı ziyaretleri sonucunda, Mayıs ayında Pekin'de yapılan görüşmeler ve İstanbul'daki Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'nun da katkılarıyla hayata geçti. Yaklaşık 3500 kilometrelik bir yolculuğun ardından Orta Asya üzerinden Hazar geçişini kullanarak Türkiye'ye ulaşacak olan trenler, 2 bin ton yük taşıyor. Kazakistan sınırını geçen trenler, Türkiye'nin Orta Koridordaki lojistik vizyonunun en somut göstergesi olarak değerlendiriliyor. Bu gelişme, Çin ile Türkiye arasındaki ekonomik ilişkilerin güçlenmesinde önemli bir adım olarak görülüyor ve iki ülke arasındaki ticaret hacminin artmasına katkı sağlayacak. Yılda bin trene ulaşmayı hedefleyen bu proje, bölgesel ve küresel ticarette alternatif güzergahlar sunarak, kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitesini artıracak.

Orta Koridor Projesi ve Türkiye'nin Rolü

Türkiye, Orta Koridor projesi sayesinde Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezinde yerini alıyor. Son 23 yılda ulaştırma ve haberleşme altyapısına yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım yapan Türkiye, demir yolu ağını 13 bin 919 kilometreye çıkardı. Bu yatırımların 3 bin kilometresi, 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren ve hızlı tren hatları olmak üzere yeni hatlardan oluşuyor. Gelişmiş demir yolu altyapısı, Orta Koridor'un kesintisiz çalışmasını sağlayarak, Çin'den Avrupa'ya mal akışını kolaylaştırıyor. Projenin başarısı, Türkiye'nin coğrafi konumunun stratejik önemi ve yaptığı altyapı yatırımlarının bir sonucu. Bu durum, Türkiye'nin jeostratejik önemini artırarak, bölgesel ve küresel ticarette daha aktif rol oynamasını sağlıyor. Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'nda imzalanan anlaşma da bu başarının temelini oluşturuyor. Bu gelişme aynı zamanda, Kalkınma Yolu Projesi kapsamında taşımacılık, enerji ve dijital hatlar bakımından son zamanların en önemli lojistik ağı olan Orta Koridor'un önemini de vurguluyor.

Geleceğe Yönelik Hedefler ve İş Birliği

Çin ve Türkiye arasındaki işbirliğinin ivme kazanmasında, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'nun kritik bir rolü oldu. Hedef, yılda 1000 trenle Avrupa ve Çin arasında kesintisiz bir lojistik akışı sağlamak ve Türkiye'yi bu akışın merkezine yerleştirmek. Bu proje, sadece lojistik açıdan değil, aynı zamanda Türkiye'nin jeostratejik güven adası rolünü de güçlendiriyor. Çin'den Avrupa'ya mal taşımacılığında alternatif güzergahlar sunarak, ülkenin ekonomik ve siyasi istikrarına katkıda bulunacak. Ayrıca, Asya ve Avrupa ülkeleriyle yapılan işbirlikleri sayesinde Orta Koridor'un daha da gelişimini sağlayacak. Bu iş birliğinin, hem bölgesel hem de küresel ticarette önemli bir dönüm noktası olduğu aşikar. Projenin başarılı bir şekilde yürütülmesi, hem Türkiye hem de Çin ekonomilerine önemli ölçüde fayda sağlayacak.